编者按：三十年前，京九铁路全线通车。这条纵贯南北的钢铁巨龙，从此改写了沿线地域的发展轨迹。为记录时代变迁，记录交通发展带来的民生巨变与产业腾飞，大众网·海报新闻特推出《我的京九记忆》主题报道，面向铁路建设参与者、时代亲历见证者、地方特色行业从业者等群体，倾听大家与京九铁路相伴同行的故事，共同铭记这段奔腾不息的三十年。

大众网记者 任家楠 杨潇潇 聊城报道

7月9日中午，在山东临清市区某处铁道旁，17岁的王鸿骥不时摆弄着手中的列车预警机。随着“滴滴”的提示音响起，他立马拿起相机对准来车方向，在车头掠过的刹那，快速地按着快门。

2016年，8岁的王鸿骥和母亲坐着绿皮火车前往威海，透过敞开的车窗，他凝视着窗外飞驰的风景，耳畔是车轮撞击钢轨的轰鸣。“看着钢铁之躯蜿蜒在长轨上，一眼望去很宏伟的感觉，非常激动，”他回忆，“就是那一次，我确定自己喜欢上了火车。”

如今，十年时光过去，这份始于童年的悸动逐渐沉淀为一种执着。从最初在网络搜集各类火车影像，到购买专业书籍学习相关知识，再到背上相机实地“追车”，17岁的他不仅对各类机车的构造、历史如数家珍，镜头里更是记录了从蒸汽、内燃、到电力、动车组的时代变迁。

王鸿骥作品（受访者提供）

“这是去丰台拍摄的‘青年文明号’列车；这是韶山型的电力机车，我很喜欢它风机的声音；这个是东风4型机车，它的涂装是墨绿色的，我们都叫它‘西瓜’……”在王鸿骥的电脑、平板和手机里，到处都有他拍摄的火车素材，每划到一张，他都能详细讲出其特点及背后的故事。

从2017年用母亲的手机拍摄的第一张火车照片，到2021年购入专业相机，王鸿骥已经数不清拍摄了多少张照片。为了追逐汽笛声，他的足迹遍布北京、张家口、郑州、西安等全国90余个城市，还曾到日本、哈萨克斯坦拍摄。追车从来不是一件轻松事，长久蹲守、极端天气、长途奔波都是常态，但于王鸿骥而言，却是独一份的浪漫与热爱。

记得2021年，得知Z226次列车的本务内燃机即将到达干线运用年限时，王鸿骥便想着为它拍些照片留作纪念，搜索时刻表后，他凌晨三点半起身去等待列车经过，当列车驶过，留住这台老车最后身影的兴奋完全冲散了困意；同年汛期，为了拍摄检测车，他顶着暴雨出门，直到目标列车驶入镜头，“拍到想拍的车次是一件非常有成就感的事，很开心很激动”。

东风4型机车（王鸿骥拍摄）

拍摄过各种各样的列车，但在王鸿骥心里，东风4型内燃机车始终有着无可替代的位置。刚开始拍摄火车的时候，东风4型内燃机车在临清内陆港担当调车任务，牵出线刚好延伸到王鸿骥的机位附近，“可以说它是陪着我一起拍火车的伙伴。”

作为临清人“家门口的铁路线”，京九铁路在这片土地上蜿蜒了30年，沿线列车也成了王鸿骥镜头里出现频次最高的角色。

“之前这条线路都是内燃机车，牵引着的还有没刷绿的红皮、蓝皮普速列车；现在电气化改造之后，全线换成了电力机车，牵引的快车再也不能开窗，”提及京九线火车近十年的变化，王鸿骥的话语中带了些不舍，绿皮火车独有的烟火气让他念念不忘，但他也深知，列车迭代升级是时代发展的必然，新式列车的出行效率与舒适度，是老旧绿皮车无法比拟的。

列车驶过临清卫运河特大桥（王鸿骥拍摄）

对于京九线，王鸿骥有着独特理解：它不同于京沪、京广干线途经一线大城市，京九线穿越的大多都是区县小城和革命老区，更能体现普通老百姓真实的出行面貌。“就临清而言，铁路的发展带动了临清的旅游发展，让宛园、舍利宝塔、钞关等地方名片被更多人看见。等雄商高铁开通后，无论是外地人来临清还是临清人出行，也有了更多的选择”。

全球最快高铁CR450驶过雄商高铁（王鸿骥拍摄）

“只要路途可以接受，出门旅行我首选的肯定是火车”。在王鸿骥的书架上，铁路相关书籍、列车模型整齐陈列，一摞摞车票有序摆放。在与火车“打交道”的过程中，他不断搜集各类铁道知识，对于早期产量较少的车型、车站的变迁、线路的历史以及站场股道等不太好查阅的信息，他也会与其他资深车迷交流求证，“没有什么特别的感受，只是了解得越多，越想要深入探寻，过程中非常有成就感”。

和大多同龄人相比，对火车的热爱让王鸿骥身上多了一种沉稳。无论是独自奔赴各地追拍列车，还是在拍摄列车过程中的等待，都磨炼出他从容平和的性格。“多走出去，除了能见识到各地的铁路特色，还能更多地感受当地的风土人情，对我自己也是很大地提升。”

2023年劳动节，在了解了山西公益慢火车的故事后，他专程前往体验，“在大力发展高速铁路的同时，仍有一些公益火车服务着有需要的人民，很暖心”；2023年暑假，为了一睹蒸汽机车的风采，他远赴新疆哈密，寻访国内为数不多仍在线上运行的蒸汽机车，亲眼见到了蒸汽升腾、机车喷火的场景，“火花满天飞舞的感觉，特别震撼、特别美丽，很难忘”；同年，他踏出国门前往哈萨克斯坦，借助翻译器和当地司机交流，记录下异于国内车轨的铁路风貌……

王鸿骥作品（受访者提供）

谈及未来，17 岁的王鸿骥心中有着明确方向。他希望深耕宣传领域，毕业后投身铁路文化宣传工作，用影像、文字等传递与铁路有关的信息。当下，他正对拍摄过的照片进行更细致的分类整理，建立清晰的素材档案，方便以后能快速查找。

从八岁初见绿皮火车的怦然心动，到十七岁跨越南北的逐轨前行，他用镜头定格钢铁长龙的千姿百态，用脚步丈量铁路的发展脉络。对于这个十七岁的少年而言，对火车的热爱贯穿了他多半人生，未来，这份始于童年的悸动，仍将伴着飞驰列车，奔赴更远、更辽阔的山海。