因不符合国标，智驾“小蓝灯”将被禁用？法律学者解读：蓝色属于特种车专用光源，民用车使用易造成视觉混淆

7月29日，有汽车行业从业者在社交平台上称，从工业和信息化部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申报开始，带有智驾“小蓝灯”的车辆可能因不符合国标要求而无法通过产品公告。

上述消息传出后，作为我国唯一专业从事汽车标准化研究与应用的国家级科研机构中国汽车标准化研究院发文回应称，在国内GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。这意味着，智驾“小蓝灯”将不能在后续的新车型上搭载。

某新能源车型的智驾“小蓝灯”。

西华大学法学院（知识产权学院）副教授、执业律师余嘉勉分析认为，本次监管收紧并非临时性整治，而是针对智能车灯长期“标准滞后、行业先行、合规模糊”状态的系统性纠偏，是技术创新回归法治框架、行业发展回归安全底线的典型案例。

余嘉勉认为，监管部门此次纠偏可能出于三点原因：

一是，若后续国标规定L3级才能使用自动驾驶系统标志灯，现在L2使用会导致后面严重混淆；

二是，目前车辆设置的“小蓝灯”缺乏统一规范，有些在车顶，有些在车灯里，有些在轮眉上，五花八门，各个厂家任意性很大；

三是，蓝色光源属于警务、消防和急救等特种光源，民用车辆泛滥使用特种车辆专属蓝光，会弱化社会公众对应急灯光的识别敏感度。

中国汽车标准化研究院也表示，全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（计划号 20262535-Q-339）标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。

对于“小蓝灯”存在的潜在安全问题，部分车企高管和研究机构也做出了公开回应。蔚来品牌与传播副总裁马麟在社交平台上称，有些（小蓝灯）比尾灯还亮，让后车跟车时看着刺眼，有安全隐患。奕境汽车品牌总经理曾清林也表示，现在的（不同车型的）辅助驾驶能力参差不齐；对于智驾能力强、安全上限高的车型来说，小蓝灯是一个无形的品牌宣传；但是对于智驾能力弱的车型来说，有时候就成为一个“路障”，确实带来了道路安全风险。

曾清林还在社交平台上证实，团队已经收到相关紧急通知，将遵照国家相关要求落实调整。吉利汽车对媒体回应称，已知晓该消息，将严格遵循国家规定，等待进一步指示。

中国汽车标准化研究院认为，当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。

来源：九派新闻

记者：舒家奎

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