9分钟，电量从10%充至97%。这是济南弗迪电池有限公司介绍第二代刀片电池时，给出的数据。

如果只看9分钟，它似乎只是一项关于速度的突破。但和其他数据放在一起，第二代刀片电池要解决的问题才真正显现出来：搭载这款电池的纯电车型腾势Z9GT，CLTC纯电续航最高达到1036公里；即使在零下30℃的环境中，电量从20%充至97%也只需约12分钟。也就是说，这块电池不仅要充得快，还要装得下更多电量，并尽量减少低温对充电速度的影响。

真正棘手的还不只是速度。“如果影响寿命的话，我们可以做到6分钟、3分钟，但没意义。”比亚迪集团执行副总裁、弗迪电池CEO何龙说。充电功率提高后，电池的发热、安全和寿命都将承受更大压力。

如何找到速度、安全与寿命之间的平衡？

具体来看，弗迪电池一边为锂离子“提速”，一边设法控制充电产生的热量。第二代刀片电池通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现更低的产热和更加高效、均匀的散热，从而在提升充电速度的同时，尽可能降低闪充对电池寿命的影响。

9分钟最终能否成立，还要经过安全验证。比亚迪官网披露，第二代刀片电池在完成500次闪充循环后，通过了“边闪充边针刺试验”，同时还进行了底部撞击和热扩散等测试。这些测试所要验证的，正是何龙所说的那条底线：闪充不能以牺牲安全和寿命为代价。

一项电池技术要真正走向市场，还要经过规模化生产这一关。济南弗迪电池承担着动力电池的生产制造任务。除了济南基地，弗迪电池还与潍柴集团在烟台建设潍柴弗迪新能源动力产业园，重点面向重卡、轻卡和工程机械等重载场景。济南、烟台两处基地，共同构成弗迪电池在山东的产业布局。

刀片电池也不只服务于乘用车。在储能领域，弗迪电池推出的“浩瀚”系统采用2710Ah储能专用刀片电芯，20尺单柜容量最高可达10MWh；在商用车领域，相关电池最快支持2C充电，可以在零下35℃至65℃的温度范围内工作。

从乘用车的9分钟闪充，到商用车和储能系统，应用场景不断变化，电池面对的问题也各不相同。济南弗迪电池所做的，则是将技术成果转化为稳定的生产能力，让刀片电池走进更多实际应用场景。

（大众新闻记者 王嘉一）