海报新闻记者 毕筱涵 青岛报道

9月13日晚，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在“迪粉之夜”活动上官宣，原计划年底完成的“闪充高速站”建设将提前一个季度，于9月末建成2000座，覆盖国内主要高速路网。

这一动作距比亚迪发布“闪充中国”战略仅过去半年有余，进度较原计划明显提速。在国庆用电高峰来临前集中交付，有利于缓解车主假期出行期间的充电焦虑，增强用车体验，提升汽车产品吸引力与用户黏性。

面对当前新能源汽车行业竞争不断加速的背景，各品牌正竞相寻找破局之路。小米打通手机、家居、出行场景，构建“人车家全生态”战略；特斯拉转型以AI、机器人和能源为核心，押注无人、无方向盘的Cybercab未来……比亚迪则把规模化闪充网络，视为构筑竞争壁垒的一条路径。

不过，超充赛道同样巨头林立，华为、宁德时代等大厂均已推出规模化网络计划。比亚迪将闪充站的差异化特色落在提高补能效率上。官方测试数据显示，其第二代刀片电池及闪充技术，从10%到70%仅需5分钟；-30℃环境下，从20%到97%也只比常温多3分钟，这一性能改善对北方市场用户具有实质意义。

在今年3月举办的“闪充中国 改变世界”发布会上，比亚迪董事长王传福宣布，为所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主提供一年的免费充电权益。这一举措将产品价值与服务价值打通，构建起覆盖购车、用车、补能等环节的体验闭环，有助于增强比亚迪车主的用车体验。同时，通过培养用户对闪充网络的路径依赖和使用习惯，提高用户的生态转换成本，进而形成更持久的用户黏性。

图片来源：比亚迪

短期来看，比亚迪基本面承压，闪充站建设对现金流的考验不容忽视。2026年上半年，公司实现营业收入3448.15亿元，同比下降7.13%；归母净利润123.25亿元，同比下滑20.54%。对此，比亚迪以“圆梦建站”模式鼓励用户联名申请建站，从源头降低选址风险；并携手中石化、中石油、华润、壳牌、特来电等合作伙伴，将投入聚焦于设备与改造环节，从而控制建设成本、提升资金使用效率。

长期来看，比亚迪闪充业务能否回本，还要看闪充车型保有量、闪充站利用率等数据能否持续攀升。一方面，完善的充电网络能够降低消费者购买纯电车型的决策门槛，进而反哺整车营销；另一方面，闪充网络可从服务自有车主拓展为全行业开放，以换取更大生态位。此外，闪充站均配备储能柜，实现低谷存电、高峰放电，未来或可参与电力市场交易赚取额外收益。

图片来源：比亚迪

在2026年半年报中，比亚迪表示，计划在海外规模化落地闪充站。根据中国汽车工业协会数据，期内比亚迪海外出口量达79.2万辆，同比增加67.8%。规模化落地闪充站有望使比亚迪抢占海外市场先机，进一步巩固在全球新能源汽车市场中的竞争优势。

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