“一次猛烈颠簸，双手几乎瘫了。”

9月初，江苏省人民医院向媒体介绍了一起刚收治的病例。68岁的阿姨带孙辈漂流，船只突然向下猛冲，她的双手麻木、剧痛，几乎动不了。医生诊断，可能是突然的冲击力压迫了脊髓，通过手术才得以缓解。

过去这个暑期，与漂流有关的伤病屡见不鲜，从常见的溺水、皮外伤，再到骨折，甚至瘫痪。一些人为寻求刺激而来，付出的代价远超他们想象。有游客在体验之后感慨：“这是漂流还是玩命？”

有从业者坦言，一些漂流项目将刺激放在首位，追求更大落差，甚至人为制造翻船点。与此同时，漂流项目国标的修订也正在进行当中，包括河道落差、流速等一系列数值，都在明确、收紧。一位参与其中的专家表示，此次修订，“字里行间都与安全有关”。

漂流中发生翻船 来源网络

制造“翻船点”

8月中旬，小兰和母亲被朋友带去了贵州一处网红漂流景区。这是她第一次漂流，有些紧张，朋友宽慰：“放心，包捞包活。”

“包捞包活”也出现在景区的宣传视频里，小兰只当这是句调侃。她没意识到，承诺的另一半意味着，船真的会翻。

漂流刚开始，就是一段很陡的河道。充气船顺流而下，旁边有很多凸起的山石，小兰只有一米六，头还是撞上去几次，“幸好戴了头盔”。

更大的危险出现在一片平缓的水潭里。水潭的出口很狭窄，船越聚越多，堵住了。在小兰和母亲身后，是一段20多米长、近50度的陡坡，源源不断有船冲下来，母女俩的充气船被撞翻了，二人双双落水。

小兰向中国新闻周刊回忆，她努力憋着气，抓住别的船只漂到了安全区域。但她的母亲被扣在她们那艘船下面，水很深，母亲很难把头露出来，呛了好几口水，溺水近一分钟后才被安全员救上来。

上岸后，小兰母女俩感觉有些失温，母亲还因为受到惊吓，一度晕了过去，被紧急送往医院。

作为桂林一家旅游规划公司的总经理，黄国明参与了很多漂流项目的设计。对于小兰和她母亲的遭遇，他分析，这是河道上出现了“挤兑”，一些节点在设计时就不够流畅或合理，在运营中又没有控制好发船的间距。“水面已经挤满了，后面再冲下来船，就很容易把船撞翻。”

黄国明指出，翻船时，一些游客本能地抓住船身，而充气船借着浮力产生回弹，落水的人极易被倒扣在下面。船身很重，又与水面产生巨大的吸力，很难靠自己脱困。

小兰陪母亲在医院就诊时，又陆续看到好几位从漂流景点来的游客，有的是磕碰后的外伤流血，最严重的一位是坐着轮椅来的，“说是撞到腰了”。

据《钱江晚报》报道，浙江中医大二院医生透露，暑期接诊的漂流受伤患者屡见不鲜。除了皮外伤，最多的是软组织挫伤，其次是骨折与脱位。最值得警惕的是脊柱损伤，一位40多岁的游客，在漂流时因为受到巨大的外力冲击，导致颈椎骨折，当场四肢瘫痪。

类似的伤情，总能在漂流项目的设计、建设、运营及投资理念上找到诱因。

黄国明表示，一些漂流河道坡度落差过大、拐弯角度太急，都可能造成落水和外伤。除此之外，如果对河道中的石块修整不够，也可能磕碰受伤。另外，一些游客臀部、腰椎受伤可能与硬件设备有关，船只充气不足，未能抵御足够的冲击力。

据黄国明介绍，漂流项目的建设通常利用枯水期进行，除去建设游客中心，主要是通过人工和大型机械对河道进行修整，形成一条预先设计好的漂流线路，“项目成本中，这部分要占到六七成”。

他坦言，作为设计者，项目的安全是必须考虑的要素之一。但也不可否认，一些项目开发者往往很看重漂流线路的刺激程度，“比如一段河道太陡了，应该改得平缓些，却没这么做。甚至故意制造翻船点”。

国标正在修订

漂流项目的设计建设，是否有规制可循？

在2005年发布的《体育场所开放条件与技术要求第11部分: 漂流场所》国家标准（以下称“漂流国标”）中，对于漂流水域、漂流器具、安全保障等方面做出了一定要求。例如，在漂流水域不能有危险障碍物和漂浮物，要有清晰醒目的水位测量、航道导引、危险区域警示等标识，在深水、急流等区域的岸边应设置救护点等。

黄国明告诉中国新闻周刊，2005年版漂流国标出台时，漂流项目在国内还是起步发展阶段，正逐渐从沿海地区向内陆扩散，无论从业者还是职能部门都在摸索，“一些标准会稍微粗放一些，门槛放得开一点，让大家都参与进来”。

今年夏天，对漂流国标的修订正在进行中，由国家体育总局体育科学研究所、国家体育总局水上运动管理中心等多家单位参与，目前已进入审查阶段。

在国家体育总局官网公布的征求意见稿中，中国新闻周刊看到，新版漂流国标大幅细化了漂流项目选址、建设、软硬件等多方面标准，对水流流速、陡坎落差、总体纵比降等，都做出了具体到数字上的要求。

一些新概念也被提出，比如“人工漂流场所水道”，专指以人工设计建造为主或依托自然河流改建、可控水流及落差，配备相应服务设施的漂流场所。这类场所被要求水流最大速度≤5.0 m/s，总体纵比降不应大于50 m/km。此外，落差超过2 m时，水道斜坡的角度α应小于40°。

征求意见稿中，对水道角度的要求

作为业内资深人士，李宝华参与了此次国标修订的调研和技术条款编写。他解释，之所以提出“人工水道”的概念，与当下漂流产业现状有关。自然漂流多依托大江大河的支流开发，国内可用的水域已经不多，而人工河道选址空间更大，人工干预程度更高，甚至有些项目建了蓄水池、泵站，“这就导致落差修得越来越大”。

此外，一些软硬件标准也被进一步明确。诸如，漂流安全员在正式上岗前，必须经过技能培训且考核合格；新增了漂流艇底部缓冲结构的要求，缓冲层厚度不应小于50 mm；在人工漂流场所水道，漂流艇放漂间隔应大于5秒。

李宝华亦曾参与2005年漂流国标的制定，在他看来，那是一个“从无到有”的过程，其中一些条款借鉴了国外的标准。在那之后，许多省份出台了自己的地方标准，此次进行修订，一些具体数值的标准也是参考了“地方标准”。

敬畏之心

据《中国体育报》报道，截至2025年7月，国内漂流相关企业达3745家，上半年新增118家，同比增长22.92%，正向千亿级市场迈进。

黄国明透露，近年来，每年他都要接触到三四十个漂流项目规划，而且国资背景的项目越来越多。相比动辄数亿元的旅游景点开发费用，漂流项目在成本上更有优势，多数花费在1000多万元，一些小项目几百万元就能完成，少数高端项目会超过5000万元。

在参与修订国标的同时，李宝华也考察了不少国外的漂流项目。出于环保等因素考虑，国外很少对河道进行大幅修整改动，但每条船都会随船配备一名安全员，并且定期对漂流企业进行安全考核，实施升降级制度。

在他看来，新版国标的修订，字里行间都与安全有关。他很担心国内一些项目盲目追求刺激，“有的甚至在挑战500米落差，太恐怖了，这毕竟是一个商业行为，不是探险”。

“越专业的人，越有敬畏之心。”李宝华说，在国内，5月到10月汛期水流太急时，一些极限运动玩家会自觉停止漂流活动。

黄国明相信，漂流国标的修订可以给产业带来良性促进。好像一个“紧箍咒”的作用，为行业标准找到一个合适的平衡点，既兼顾娱乐性、刺激性，保证项目吸引力，同时又不至于在安全上失控。

他也注意到，一些漂流项目在刺激之外，也在寻找新的卖点，比如结合文旅特色，将地方文化融入其中，还有一些地势平缓的地区，在开发以景色观光为主的“懒人漂”。

小兰将她和母亲的经历发到社交媒体后，评论区里充满各种漂流后的“诉苦”，有人发出了伤口血淋淋的照片，有人晒出了骨折诊断证明。小兰说，漂流很刺激，“但再也不漂了”。

（应受访者要求，小兰为化名）

来源：中国新闻周刊