跃居全球第12位！青岛航运持续进阶的底气何在？

2026-07-15 15:14:03 创业资讯

海报新闻记者高瑞嵩青岛报道

近日，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2026）》正式发布，青岛凭借稳扎稳打的综合实力，排名较2025年再升1位，位列全球第12位，成功超越休斯敦，持续领跑中国北方港口群。

从近年发布的榜单来看，青岛走出了一条稳健向上的攀升之路，从稳居全球第15位，到2025年突破卡位升至第13位，再到如今跻身全球前12、赶超国际老牌航运大港。虽然位次小幅前移，但背后的实力却是大步跨越。持续进位的背后，是青岛独特的区位禀赋、成熟的港城产业生态和领先全球的智慧港口硬实力共同支撑的必然结果。

天赋区位，锚定东北亚航运核心坐标

在全球航运竞争日趋白热化的背景下，青岛能够持续实现位次进阶并非易事。

纵观全球知名航运中心，优越的地理区位无一例外都是立足之本。青岛坐拥胶州湾天然良港，天生自带航运发展基因，且占据东北亚港口群的核心几何点位，让其成为国内少有的兼具深水良港、陆海枢纽、双向开放三重优势的港口城市。

作为中国北方距离国际海运主航道最近的枢纽海港，胶州湾水域条件优越、风浪平稳、终年不冻，具有极好的通航保障能力，可常年接纳全球最大吨位船舶靠泊作业。依托绝佳的海域条件，目前，青岛港集装箱航线总数达240条，通达全球180多个国家和地区的700余个港口，航线密度、覆盖范围稳居北方港口首位，成为远洋船舶北上登陆中国北方市场的首选核心节点。

青岛更是黄河流域最核心、最便捷的出海门户。作为沿黄九省区唯一的沿海枢纽大港，青岛的辐射半径覆盖山东、河南、陕西、甘肃等十余省区，是中西部内陆地区对外开放的关键出海口。依托四通八达的铁路、公路集疏运体系，如今青岛已布局55个内陆港、开通86条海铁联运班列，将港口功能前置至内陆腹地，让内陆货源实现“家门口出海”、海外货品“直达腹地市场”，为港口持续输送稳定海量的货源基本盘，构筑起无可替代的陆海联动优势。

港城共生，锻造持续进阶的内生动力

港口兴则城市兴，航运兴则经济兴。作为一座依海而立、向海而兴的开放城市，青岛长期坚持港、航、产、城一体化协同发展，依托多层次政策赋能、完善的产业配套和持续优化的营商环境，构建起全链条、国际化的航运产业生态，为航运中心能级持续跃升提供稳固内生动力。近年来，立足建设世界一流海洋港口目标，山东省、青岛市连续出台系列专项扶持政策，从航线开辟、企业落户、人才培育、金融创新等方面实施系统性扶持，2025年省市两级航运专项扶持资金合计超10亿元，持续降低市场主体运营成本，激活行业发展活力。

政策红利持续释放之下，青岛航运产业集聚效应愈发凸显，马士基、中远海运等全球头部航运企业区域总部相继落地，上下游船务代理、物流供应链、海事法务、航运金融等业态加速集聚，彻底打破北方港口“重货物、轻服务”的传统短板。依托山东自贸试验区青岛片区先行先试优势，青岛在国际船舶登记、启运港退税、跨境航运结算等领域推出一批全国首创改革举措，2025年新增国际船舶登记吨位突破100万总吨，高端航运服务业务规模同比增长超40%，航运资源全球配置能力显著增强。

依托陆海联动枢纽优势，青岛持续完善多式联运体系，海铁联运箱量连续11年领跑全国，通过86条常态化班列、55个内陆港，将港口功能深度嵌入黄河流域和北方内陆经济腹地，实现港产城深度融合、双向赋能，为航运中心持续进位筑牢坚实产业根基。